کار‎آموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا

درج آگهی رایگان     درج آگهی املاک   درج آگهی فروش لوازم موبایل

تبلیغات اینترنتی رایگان    تبلیغ اینترنتی پر بازدید   انجمن کار   دانلود فایل فلش فارسی سامسونگ

,تحقیق و پژوهش,تحقیق و پژوهش چیست,تحقیق و پژوهش استان زنجان,تحقیق و پژوهش استان قم,تحقیق و پژوهش دانش آموزی,تحقیق و پژوهش در آموزش و پرورش,تحقیق و پژوهش,تحقیق و پژوهش یعنی چه,تحقیق و پژوهش در مدارس,تحقیق و پژوهش در اسلام,تحقیق پژوهشی چیست؟,فرق تحقیق و پژوهش چیست,تفاوت تحقیق و پژوهش چیست,تحقیق پژوهش چیست,هدف از تحقیق و پژوهش چیست,سامانه تحقیق و پژوهش استان زنجان,گروه تحقیق و پژوهش استان زنجان,کمیته تحقیق و پژوهش استان زنجان,سامانه تحقیق و پژوهش آموزش و پرورش استان زنجان,مراحل تحقیق و پژوهش دانش آموزی,روش تحقیق و پژوهش دانش آموزی,تحقیق و پژوهش دانش آموزان,تحقیق در مورد پژوهش دانش آموزی,تحقیق و پژوهش در ایران,تحقیق و پژوهش در دوره ابتدایی,تحقیق و پژوهش از دیدگاه قرآن,تحقیق و پژوهش در کلام بزرگان,تحقیق و پژوهش در مدارس ابتدایی,تحقیق و پژوهش مدارس شاهد,تحقیق و پژوهش در مدرسه,اهمیت تحقیق و پژوهش در مدارس,اهمیت تحقیق و پژوهش در اسلام,تحقیق و پژوهش از نظر اسلام 

کار‎آموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا
دسته: کاریابی و کارآفرینی
بازدید: 2 بار
فرمت فایل: docx
حجم فایل: 30 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 63
بسته بندی قطعات و مجموعه های خودرو عمدتاً در کارتن مشمع و پالتهای چوبی انجام می شود و در مورد مجموعه های خودرو این نوع بسته بندی بطور متوسط یک درصد هزینه فروش را به خود اختصاص می دهد و اگر فرض کنیم برای سالیانه یکصد و پنجاه هزار خودرو پراید 51 میلیون تومان به قطعات ساز در ازای تولید یکدستگاه خودرو پرداخت می شود این رقم بالغ بر دو و یک چهارم میلیار
قیمت فایل فقط 5,000 تومان

طبق محاسبات ما اگر نظام بسته بندی قطعات تحویلی به خودروساز متحول شده و در بسته ها و پالتهای قابل برگشت به سازنده صورت گیرد هزینه بسته بندی مجموعه ها به یک سوم هزینه های فعلی تقلیل خواهد یافت و این نوع بسته بندی از مبدل شدن مواد اولیه بسته بندی ، کارتن ، مشمع و چوب  به زباله جلوگیری خواهد کرد و صرفه جوئی هایی که در حفظ محیط زیست از این راه صورت گیرد را می توان به مزایای بسته بندی قابل برگشت اضافه نمود . خودروساز نیروی انسانی قابل توجه ای صرف نظافت خرده چوب و میخ و مشمع و کارتن می کند که در صورت حذف آن سرعت کار نیز بالا می رود .
برای اینکه بتوان به اهمیت این صرفه جویی بیشتر پی برد فرض کنید که اگر بخواهید با این پول در بخش قطعه سازی سرمایه گذاری کنید می توان سالیانه حدود 40 دستگاه CNC از نوع پیشرفته خریداری کرد که به اعتقاد ما این برای تولید بخش عمده ای از قطعات پراید باتیتراژ فعلی کفایت خواهد کرد و البته هر سال 40  دستگاه دیگر نیز به آن اضافه خواهد شد .
• تحویل
از دیگر هزینه های پنهان می توان به هزینه های بروکراسی در مسیر تحویل قطعات و مجموعه ها به خط مونتاژ خودرو اشاره کرد . این هزینه ها عمدتاً شامل تهیه اسناد حمل قطعات به خودرو ساز رسیدگی به کارهای اداری تحویل اجناس به انبار آنها و غیره است .
در مواردی برای تخلیه و تحویل جنس به کارخانه خودرو ساز بایستی 10 مرحله را طی کرد با برآورد هزینه پرسنلی این 10 ایستگاه و هزینه تحمیلی به قیمت تمام شده خودرو و هزینه های پرسنلی تحویل دهنده جنس به سایپا رقم قابل توجه ای می باشد که قیمت تمام شده خودرو را بالا می برد.
لیست زیر خلاصه 10 مرحله جنس است که می توان آنرا کاهش داد .
• مراجعه به نگهبانی جهت پلمپ جعبه های کامیونهای ورودی (25 دقیقه)

• تحویل برگه ارسال محموله .صدور فاکتور . رسید انبار (75 دقیقه)

• بازدید کنترل کیقیت و مجوز ارسال و تخلیه (25 دقیقه)

• مراجعه برای اعزام نگهبان همراه (15 دقیقه)

• نوبت زدن لیفتراک جهت تخلیه بار(10 دقیقه)

• تحویل جنس به انبار (60 دقیقه)

• تائید تحویل بار به انبار(15دقیقه)

• تکمیل فرم فاکتور فروش و تحویل کلیه فرمها (15 دقیقه)

• دریافت برگه نهایی (15 دقیقه)

• بازدید کامیون باز کردن پلمپ (30دقیقه)
مجموع زمان تحویل یک محموله حدوداً 475 دقیقه می باشد . نتیجه گیری در مورد تعداد محموله های تحویلی و زمان از دست رفته تحویل بعنوان یکی از هزینه های پنهان را بعهده خواننده می گذاریم.
یکی دیگر از عواملی که قیمت تمام شده خودرو را بالا می برد بهره بانکی برای سازندگان و بهره پیش فروش خودرو برای خودروساز است . مشکل نقدینگی و تأمین سرمایه در گردش سازندگان حداقل 5 درصد به قیمت تمام شده محصولات سازندگان می افزاید البته مااطلاعات کافی از میزان ضرری که از ناحیه پیش فروش به خودرو ساز وارد می شود نداریم اما رقم 5   درصد در مورد خودروساز نیز به نظر معقول  می آید البته یکی دیگر از هزینه های پنهان تأخیر در دریافت پول از خودروساز است که عمدتاً بدلیل مشکل نقدینگی در این بخش است .
• فن آوری
بر هیچ کس پوشیده نیست که ساخت خودرو داخلی کمتر از یک دهه است که بر پایه گذاری شده سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اکثراً با یک شرکت و کارگاه کوچک شروع کرده اند(که البته به نظر ما این یک الگوی رشد بنیادی است) در این مسیر سازنده ایرانی مجبور به ایجاد و فراگیری فن آوری رشته کاری خود شده و بدین ترتیب بعد از چند سال قادر به تحلیل و تفسیر امور تخصصی مربوط به مهندسی و تولید قطعات و مجموعه های خود است . البته جای خوشحالیست که این آهنگ رشد و یادگیری بطور مضاعف روبه رشد است .اما غرض از طرح این مقدمه عنوان کردن هزینه های مربوط به این فن آوری است .بعضی ها این را هزینه تلقی می کنند اما به نظر ما این یک  سرمایه گذاری است و بهر حال این را هزینه  بنامیم یا سرمایه گذاری ،پولی است که صرف شده و در قیمت تمام شده اثر گذار است . اما در طولانی مدت این هزینه برعکس هزینه های پیشین باعث پایین آمدن قیمت خودرو خواهد شد و این صرفه جویی از قبل نیروی انسانی آموزش دیده و انباشت تجربه فنی و اجرایی نزد سازندگان بوجود خواهد آمد .
خلاصه کلام اینکه به نظر ما یکی از عوامل مهمی که ساخت خودرو را در ایران گران می کند هزینه های پنهان است که با تدبیر ، هماهنگی و انضباط قابل حل است البته تمام کشورهای توسعه یافته در فاز شکل گیری با کمک های مالی و بخشودگیهای دولتی موفق به عبور از این فاز شده اند که امیدواریم خانواده خودروساز بتواند تفهیم مشکلات خود به دست اندر کاران راه را برای رشد سریعتر هموار سازند.
قیمت فایل فقط 5,000 تومان

برچسب ها : کار‎آموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا , کار‎آموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا , دانلود کار‎آموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا , پایان نامه کار‎آموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا , دانلود پایان نامه کار‎آموزی درتعمیرگاه مجاز هیوندا